Motorrad-Hermann-Jr.
Kawasaki Z900 RS Aktion STARTER-BONUS Sichern !!!!!!!!!!!!!!
BESCHREIBUNG
Engine Motor
Motortyp
Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum
948 cm
Bohrung x Hub
73,4 x 56 mm
Kompressionsverhältnis
10.8:1
Ventilsteuerung
DOHC, 16 Ventile
Gemischaufbereitung
Fuel injection: Ø 36 mm x 4 with sub-throttles
Startsystem
Elektrisch
Motorschmiersystem
Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Gear Leistung & Antrieb
Maximale Leistung
82 kW {111 PS} / 8.500 /min
Maximales Drehmoment
98,5 Nm {10 kgfm} / 6.500 /min
Kraftstoffverbrauch
5,2 l/100 km
CO2 Emissionen
124 g/km
Getriebe
6-Gang
Endantrieb
O-Ring Kette
Primärübersetzung
1.627 (83/51)
Getriebeübersetzungen 1.
2.917 (35/12)
Getriebeübersetzungen 2.
2.059 (35/17)
Getriebeübersetzungen 3.
1.650 (33/20)
Getriebeübersetzungen 4.
1.409 (31/22)
Getriebeübersetzungen 5.
1.222 (33/27)
Getriebeübersetzungen 6.
0.967 (29/30)
Endübersetzung
2.800 (42/15)
Kupplung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Suspensions Bremsen & Federelemente
Bremse, vorne
Halbschwimmend gelagerte 300-mm Doppelscheibenbremse, Radial montierte Vierkolben-Monobloc-Festsättel
Bremse, hinten
Einzelbremsscheibe 250-mm, Einkolbenbremssattel
Radaufhängung, vorne
41-mm-Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Federbasis, einstellbare Zug-und Druckstufendämpfung
Radaufhängung, hinten
Horizontales Back-Link-Federbein mit einstellbarer Federbasis und Zugstufendämpfung
Dimensions Rahmen & Maße und Gewichte
Rahmentyp
Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl
Nachlauf
98 mm
Federweg vorne
120 mm
Federweg hinten
140 mm
Reifen, vorne
120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen, hinten
180/55ZR17 M/C (73W)
Lenkwinkel L/R
33° / 33°
Lenkwinkel L/R
33° / 33°
L x B x H
2.100 x 865 x 1.150 mm
Radstand
1.470 mm
Bodenfreiheit
130 mm
Sitzhöhe
835 mm
Tankinhalt
17 Liter
Gewicht fahrfertig
215 kg
Motortyp
Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum
948 cm
Bohrung x Hub
73,4 x 56 mm
Kompressionsverhältnis
10.8:1
Ventilsteuerung
DOHC, 16 Ventile
Gemischaufbereitung
Fuel injection: Ø 36 mm x 4 with sub-throttles
Startsystem
Elektrisch
Motorschmiersystem
Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Gear Leistung & Antrieb
Maximale Leistung
82 kW {111 PS} / 8.500 /min
Maximales Drehmoment
98,5 Nm {10 kgfm} / 6.500 /min
Kraftstoffverbrauch
5,2 l/100 km
CO2 Emissionen
124 g/km
Getriebe
6-Gang
Endantrieb
O-Ring Kette
Primärübersetzung
1.627 (83/51)
Getriebeübersetzungen 1.
2.917 (35/12)
Getriebeübersetzungen 2.
2.059 (35/17)
Getriebeübersetzungen 3.
1.650 (33/20)
Getriebeübersetzungen 4.
1.409 (31/22)
Getriebeübersetzungen 5.
1.222 (33/27)
Getriebeübersetzungen 6.
0.967 (29/30)
Endübersetzung
2.800 (42/15)
Kupplung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Suspensions Bremsen & Federelemente
Bremse, vorne
Halbschwimmend gelagerte 300-mm Doppelscheibenbremse, Radial montierte Vierkolben-Monobloc-Festsättel
Bremse, hinten
Einzelbremsscheibe 250-mm, Einkolbenbremssattel
Radaufhängung, vorne
41-mm-Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Federbasis, einstellbare Zug-und Druckstufendämpfung
Radaufhängung, hinten
Horizontales Back-Link-Federbein mit einstellbarer Federbasis und Zugstufendämpfung
Dimensions Rahmen & Maße und Gewichte
Rahmentyp
Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl
Nachlauf
98 mm
Federweg vorne
120 mm
Federweg hinten
140 mm
Reifen, vorne
120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen, hinten
180/55ZR17 M/C (73W)
Lenkwinkel L/R
33° / 33°
Lenkwinkel L/R
33° / 33°
L x B x H
2.100 x 865 x 1.150 mm
Radstand
1.470 mm
Bodenfreiheit
130 mm
Sitzhöhe
835 mm
Tankinhalt
17 Liter
Gewicht fahrfertig
215 kg
13.195,-EUR
zuzüglich 400,- EUR Fracht/Nebenkosten
Was möchtest du tun?
Kawasaki Z900 RS
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- Leistung:
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- Baujahr
- Farbe:
Motor- und Getriebedaten
- Klassifizierung:
- Kraftstoff:
- Antrieb:
- Getriebe:
Ausstattung
ABS
Katalysator
Traktionskontrolle
Anrufen Anfrage per Whatsapp Navigation starten
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Kawasaki Z900 RS - Modellreihe ZR900C (2018 - jetzt)
Die Z900 RS erfreut sich an einer großen Fangemeinde und auch im Jahrgang 2022 stellt sie erneut unter Beweis, wieso sie solch eine Beliebtheit erfährt. Der kraftvolle Motor punktet mit Durchzug und einem herrlichen Sound, der aber nicht zu aufdringlich ist. Das Handling fühlt sich natürlich an und stellt vor keine Herausforderung. Einzig ein Quickshifter würde dem Motorrad noch stehen - auch wenn das nicht ganz zum Retro-Gedanken passt.Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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